• 5 trucos para alargar la vida útil de tu motor diésel

    14

    Sep

    5 trucos para alargar la vida útil de tu motor diésel

    1. No apures el depósito del combustible¿Cuántos talleres de coches hay en Zaragoza? Y, ¿en cuántos de ellos te aconsejan no apurar el depósito e intentar repostar cuando te quede un cuarto de combustible? La razón es muy sencilla. Las impurezas del carburante se acumulan en el fondo del depósito y si apuramos hasta el último minuto esas impurezas pueden pasar al sistema de alimentación, con la posibilidad de dañar los inyectores. Si notas tirones o que el vehículo no rinde como debería, no dudes en llevarlo al taller. 

    2. Vigila el nivel de aceite

      Llevar tanto un nivel de aceite por debajo de lo recomendado como muy por encima puede causar averías en el turbo o en el motor. Para evitar este tipo de situaciones, desde Diésel Mainar aconsejamos a nuestros clientes revisar el nivel de aceite al menos una vez al mes. El motor debe estar frío y el coche en llano para asegurarnos de que se encuentra entre el máximo y el mínimo recomendamos. 


    3. Espera unos segundos al encender el motor

      Cuando metes la llave en el contacto el motor esta frío. Antes de comenzar a circular, espera unos segundos. De esta forma, te asegurarás de que la bomba de aceite ha tenido tiempo de sobra para que el aceite haya comenzado a lubricar todo el motor. Tampoco es bueno para la vida útil del mismo que pises a fondo el acelerador en cuanto te subas al coche. Espera unos 8 minutos si no quieres que las piezas del motor sufran un desgaste interno irreparable. 


    4. Purga y sustituye el filtro del gasoil

      La misión del filtro es impedir que la humedad que contiene el carburante llegue al sistema de inyección. Si esto ocurriese, la bomba de inyección se rompería, y la broma te podría costar unos 500 euros como mínimo. Diésel Mainar somos uno de los talleres de coches en Zaragoza y lo mejor para prevenir estos problemas es sustituir el filtro cada 20 mil kilómetros como máximo. Sin duda, la manera más segura de impedir que se cuelen impurezas en el sistema de inyección.

    5. Cuidado con las revoluciones

      ¿Sabías que si circulas con el motor por debajo de 2.000 rpm y aceleras sin reducir de marcha se genera mayor carbonilla en la combustión y eso acorta la vida de la válvula EGR? Las partes internas en las que se divide el motor sufrirán más y soportarán un desgaste prematuro. De 200 euros a unos 2.500 es lo que tendrás que pagar de media por este tipo de averías. 



  • Descubre las ventajas de los motores con turbo

    30

    Jul

    Descubre las ventajas de los motores con turbo

    Desde nuestra experiencia como especialistas en la venta de turbos en Zaragoza podemos afirmar que cada vez más propietarios de vehículos confían en nuestros servicios gracias a la dilatada trayectoria que nos avala en este sector. Esta vez nos gustaría acercarte cuáles son las ventajas de los motores con turbo. Como ya sabes, un turbo está formado por dos elementos principales: la turbina por donde pasan los gases de escape y el compresor, que comprime el aire que entra y lo envía al colector de admisión.

    La principal razón por la que muchas personas se decantan por un motor con turbo es el considerable porcentaje de ahorro de combustible (hasta del 20%). Está demostrado que un mismo motor con cargador turbo y uno sin él producen la misma cantidad de energía, pero el que tiene turbo es siempre más eficiente porque utiliza menos combustible.

    Como expertos en la venta de turbos en Zaragoza te recordamos que los motores con turbo son bastante menos ruidosos que los de aspiración natural, algo que favorece el descenso de la contaminación acústica. Además el rendimiento de los motores con turbo a grandes altitudes es mucho mayor, ya que este elemento se encarga de incrementar la densidad del aire para generar más energía. Sin duda estos motores con turbo al ser más pequeños también son mucho más ligeros y eficientes, algo que además contribuye a reducir las emisiones hacia el medio ambiente.

    En Diesel Mainar somos especialistas en la inyección de diésel y la venta de turbos. Te garantizamos un asesoramiento personalizado y a medida, así como la máxima calidad en nuestros servicios. 

  • Tipos de inyectores para motores diésel

    3

    Jul

    Tipos de inyectores para motores diésel

    La gran mayoría de los propietarios de un coche de inyección diésel en Zaragoza, no son conscientes que lo que es un inyector hasta que se obstruye o se recalienta, o lo que es lo mismo, hasta que se estropea. Muchos ni siquiera saben que, en un taller especializado, pueden cambiarles el tipo de inyectores de su motor y cambiar el rendimiento de su coche.

    El inyector se encarga de introducir el combustible finamente pulverizado en la cámara de combustión distribuyéndolo de forma homogénea. Los sistemas de inyección diésel en Zaragoza dosifican exactamente la cantidad de combustible necesaria en cada momento reduciendo el nivel de emisiones contaminantes y consiguiendo un rendimiento más eficiente del motor. Los sistemas de inyección sustituyeron a los carburadores convencionales permitiendo un mayor control de la mezcla aire/combustible en todas las condiciones de marcha del motor.

    Los sistemas de inyección se pueden clasificar en tres grandes grupos: de inyección mecánica, en los que los inyectores permanecen abiertos continuamente a los que se hace llegar el combustible a una presión constante; de inyección mixtos, funcionan de manera similar a los anteriores, pero incluyen un sistema electrónico que puede modificar el caudal de combustible enviado a los inyectores; inyectores  electrónicos o electromagnéticos, cuyas aperturas son gobernadas por un sistema electrónico de control.

    La inyección electrónica regula la entrada de combustible en el motor teniendo en cuenta muchos factores: La temperatura exterior, la del combustible, la presión externa, la de carga, etc. Si quieres saber más acerca de los inyectores y cómo pueden mejorar el rendimiento de tu coche no dudes en consultarnos en Diesel Mainar.

  • Aprendiendo a cuidar los inyectores

    8

    Jun

    Aprendiendo a cuidar los inyectores

    Para tareas de inyección diésel y turbos en Zaragoza, no te la juegues y confía sólo en profesionales con experiencia que conozcan bien el funcionamiento de tu vehículo. Queremos aprovechar este post para hablarte de algunas recomendaciones para cuidar correctamente los inyectores y evitar averías de gravedad.

    Estos elementos, indispensables para que el motor del coche funcione correctamente, pueden durarnos durante toda la vida útil del vehículo si los mantenemos en buen estado. Para ello, debemos seguir algunas indicaciones, como utilizar combustible limpio y el apropiado para cada uso específico, no emplear gasoil agrícola para uso en inyección de turismos.

    Es fundamental, como decíamos, cuidar el sistema de inyección diésel y turbos en Zaragoza para que nos dure lo máximo posible. Otra pauta que deberíamos seguir es no conducir con la reserva del combustible. Si lo hacemos, los posos que se acumulan en la parte inferior del depósito pueden acabar en la cámara de combustión y atrancar los inyectores.

    Recuerda también sustituir el filtro de combustible cuando sea necesario. Acude a tu taller de confianza para que le echen un vistazo. Si está en buenas condiciones, podremos controlar las impurezas y retener el agua que hay en el carburante.

    También debemos ser cuidadosos mientras conducimos. Intenta no bajar de las 2000 revoluciones por minuto. Por debajo de ellas, entra en funcionamiento el sistema EGR, se genera más carbonilla en el circuito de admisión de aire limpio y forzando al equipo de inyección más de lo normal.

    Desde Diésel Mainar, te animamos a traer tu coche a nuestro taller si tienes cualquier tipo de avería. Te garantizamos un trabajo eficaz y rápido con una atención personalizada.

  • Síntomas del fallo de inyectores diesel

    10

    May

    Síntomas del fallo de inyectores diesel

    Uno de los componentes del motor encargados de su correcto funcionamiento es la inyección diesel, en Zaragoza contamos con un taller especializado que se encarga de su diagnóstico, reparación y mantenimiento para garantizar su correcto funcionamiento y con él el del motor.

    Muchos clientes cuando llegan a nuestro taller traen a su coche con una avería importante derivada del inyector diesel, ya que tiende a ensuciarse puesto que su función es la pulverización del combustible, por lo que puede a acumularse carbón que incluso puede llegar a obstruirlo. Por eso es importante saber cómo detectar un mal funcionamiento del sistema de inyección diesel en Zaragoza, para ello en Diesel Mainar hemos elaborado una lista de lo que puede notar el conductor:

    1.  Cuando circula a velocidad mínima es irregular su marcha.

    2.  El motor no responde bien al acelerar.

    3.  Cuesta más arrancar el motor.

    4.  Hay un incremento notable en el consumo de combustible.

    5.  Hay fallos en el motor cuando circula a gran velocidad.

    6.  El tubo de escape emite mucho humo negro.

    7.  El motor ofrece una pérdida de potencia.

    8.  Se calienta más y más rápido el motor del vehículo.

    9.  El motor hace un ruido extraño como de golpeteo en marcha.

    Cuando los inyectores diesel están sucios, normalmente bloquean la aguja y ensucian la tobera, obstruyen los orificios lo que provoca una pérdida de presión que entorpece el flujo de combustible. También pueden provocar una mala conexión eléctrica por no estar siendo alimentada correctamente lo que provoca fallos en el motor.

  • Diferencias entre un motor diésel y uno de gasolina

    19

    Apr

    Diferencias entre un motor diésel y uno de gasolina

    En los talleres de coches de Zaragoza sabemos que las diferencias entre un coche que utilice combustible diesel con otro que sea de gasolina van mas allá de la diferencia de precio en el concesionario o del ahorro que suponga optar por una versión u otra. 

    Un motor diésel basa su funcionamiento en la compresión del combustible. Éste, al ser comprimido, aumenta su temperatura hasta que, al alcanzar temperaturas cercanas a los 600 grados, entra en combustión. Por el contrario, los motores de gasolina funcionan mediante una chispa que prende el combustible, con una temperatura que ronda los 100 grados centígrados. Es por este motivo que, en igualdad de cilindrada, el motor diésel es más robusto y pesado que el de gasolina, ya que debe ir fabricado en materiales más resistentes por el mayor esfuerzo que debe soportar. 

    Otra diferencia básica es que el motor diesel sufre menos desgaste debido a que siempre gira a menos revoluciones que uno de gasolina a igualdad de velocidad y marcha engranada, por lo cual soporta peor un abuso de altas revoluciones. Es por esto que los motores de gasoil ofrecen su rendimiento óptimo a menos revoluciones que uno igual de gasolina.

    En Diesel Mainar conocemos el mito de que los coches diésel corren menos que los de gasolina. Esto no es más que una falacia, ya que la diferencia no radica tanto en la velocidad que alcanzan sino a qué régimen de vueltas entregan su máxima potencia.  

    Nuestros talleres de coches en Zaragoza están especializados en el cuidado, mantenimiento y reparación de motores diésel de todos los tamaños, desde pequeños utilitarios a tractores, camiones o autobuses. Consúltanos. 

  • El color del humo del escape ayuda a diagnosticar una avería en tu coche

    24

    Mar

    El color del humo del escape ayuda a diagnosticar una avería en tu coche

    Al llegar un vehículo, una de las primeras cosas que se examinan en todos los talleres de coches de Zaragoza, son las características del humo que sale por el tubo de escape, y en función del tipo de humo que salga, se puede averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tener algunas pistas muy aproximadas de dónde hay que buscar la avería. Los colores a los que hay que prestar atención en el humo del escape son el blanco, el negro y el azulado.

    La presencia de humo negro se debe a una deficiente combustión del gasóleo y suele producirse al acelerar a fondo. Si la humareda dura sólo un instante al “dar el pisotón”, no debemos preocuparnos, pero si el coche sigue echando humo negro a medida que avanza, tienes que ir pidiendo cita en alguno de los talleres de coches de Zaragoza, Es posible que esté fallando la EGR, el filtro del aire o, incluso, algún inyector no funcione correctamente.

    La aparición de humo blanco y espeso nada más arrancar, especialmente en los meses más fríos, no debe preocuparte. No es, ni más ni menos, que vapor de agua que se ha condensado en algunos tramos del tubo de escape. Pero si este humo no desaparece al aumentar la temperatura y tiene un olor muy característico, el fallo hay que buscarlo en la junta de culata. No es una reparación barata, pero procura ir al taller cuanto antes, porque un recalentón podría triplicar su coste.

    La presencia de humo de tonos azulados en los humos del escape son indicios de que está entrando aceite a la cámara de combustión y, en este caso, las posibilidades pueden ser muy variadas. En un taller especializado en inyección como Diesel Mainar, podemos solucionarlo rápidamente.

  • La diagnosis en vehículos

    17

    Mar

    La diagnosis en vehículos

    Uno de los campos de trabajo de los talleres de coches de Zaragoza es la diagnosis en vehículos. Si todavía no sabes a qué nos referimos, te invitamos a seguir leyendo este post en el que te explicamos en qué consiste esta prueba básica para asegurarnos de que el sistema eléctrico de nuestro coche funciona correctamente.  

    Aunque no lo sepas, tu coche incluye una toma de diagnosis en la que se conectan una serie de instrumentos para analizar el sistema en busca de posibles fallos en la memoria electrónica del vehículo. Es un mecanismo muy útil que nos dará pistas de cara a las posteriores labores de mantenimiento. Con la diagnosis, en Diesel Mainar analizamos los sistemas y subsistemas electrónicos de tu coche. Una de las cosas que se hacen es comprobar el estado de la Unidad Central del vehículo, del sistema de freno de estacionamiento eléctrico, del sistema de aire acondicionado y del sensor del aceite del motor. Con la diagnosis también aprovecharemos para ajustar el ángulo de giro del sensor de los frenos, para revisar tus amortiguadores y el sistema de escape. Si tienes como prestación un sistema de ayuda al aparcamiento también le echaremos un ojo.

    En resumen, usar los últimos avances tecnológicos para la diagnosis en los coches es la mejor forma que tenemos en los talleres de coches en Zaragoza de asegurarnos de que el sistema eléctrico de nuestro coche funciona correctamente. La mejor manera de detectar problemas y averías y subsanarlos de manera eficiente y rápida.


  • Cómo detectar fallos en los inyectores

    13

    Feb

    Cómo detectar fallos en los inyectores

    Desde nuestra experiencia como taller de inyección diesel en Zaragoza, podemos afirmar que cada vez más personas confían en nosotros gracias a la amplia experiencia que nos avala en el sector. Los inyectores son un elemento clave en el sistema de inyección y se encargan de enviar la cantidad de combustible necesaria según lo requiera el motor. Su mantenimiento debe ser periódico porque una simple avería podría enfrentarte a una reparación de coste muy elevado.

    Cuando un inyector sufre una avería lo hace de manera individual pero es posible que genere un fallo progresivo en el resto de inyectores del sistema. Uno de los primeros síntomas que puedes detectar en tu vehículo es un descenso considerable de la potencia del motor, donde la velocidad máxima se ve limitada y el consumo del combustible aumenta de forma desproporcionada.

    Como taller especialista en la inyección diesel en Zaragoza, te informamos de que si notas que el coche da tirones, tiende a pararse o desprende malos olores, es posible que los inyectores presenten un desgaste u obstrucción. En cambio si alguno de los elementos del sistema ha quedado abierto, seguramente percibirás la expulsión de humo negro a través del tubo de escape y encontrarás las bujías mojadas. En el momento que notes alguno de estos síntomas es muy importante que no fuerces el coche para que el problema no vaya a mayores. Tampoco realices un diagnóstico tú mismo si no tienes conocimientos de mecánica suficientes.

    En Diesel Mainar somos un taller especializado en la inyección de diesel y turbos. Nuestros profesionales tienen una amplia experiencia en el sector y te garantizamos un servicio profesional de calidad, personalizado y serio. 

  • Consejos para el mantenimiento de un motor turbo

    21

    Ene

    Consejos para el mantenimiento de un motor turbo

    A lo largo de nuestra experiencia en la venta de turbos en Zaragoza, podemos afirmar que muchos clientes confían en nosotros a la hora de revisar la mecánica de su coche. En la actualidad cada vez hay más vehículos que disponen de turbo, una pieza genial que aporta potencia a motores pequeños pero que a la vez es muy sensible y delicada. Por esta razón es básico un buen mantenimiento si quieres alargar la vida útil del mismo.

    Los turbo no solo ayuda a que los motores pequeños rindan más, sino que también permite que consuman menos. Para arrancar un coche que disponga de turbo es necesario que éste lubrique bien, por eso te recomendamos que lo dejes al ralentí mientras te acomodas y te abrochas el cinturón de seguridad. Asimismo en invierno es conveniente que no subas mucho de revoluciones con el motor en frío. Ten en cuenta que al aceite no le conviene los cambios bruscos de temperatura y corre el riesgo de cristalizarse, así que en caso de que no puedas dejarlo al ralentí, circula unos minutos a poca velocidad.

    Como especialistas en la venta de turbos en Zaragoza, te informamos que lo mismo sucede al llegar al lugar de destino. Antes de parar el coche es bueno dejarlo al ralentí un par de minutos, de esta forma el turbo se lubrica y se enfría correctamente. Esto es aún más importante si has dado bastantes acelerones durante el trayecto porque si apagas motor con el turbo muy caliente, éste seguirá girando por inercia pero sin lubricante, ocasionando un desgaste anómalo del mismo.

    En Diesel Mainar somos un taller especializado en el mantenimiento y reparación de inyectores y turbo. Nos avala una amplia trayectoria en el sector y te garantizamos la máxima calidad y resultados en nuestros servicios. 

  • Algunas ventajas de los motores diesel

    27

    Oct

    Algunas ventajas de los motores diesel

    Si buscas consejo entre los distintos talleres de coches en Zaragoza a la hora de decantarte entre un motor diésel y uno de gasolina, lo más probable es que recibas opiniones favorables a los dos. Como expertos en motores e inyecciones diésel con muchos años de investigación a nuestras espaldas, en Diesel Mainar nos decantamos por el mundo del diésel y en este post te vamos a explicar por qué.

    Como expertos dentro del sector de los talleres de coches en Zaragoza, especializados además en la reparación y mantenimiento de motores por inyección diésel, podemos asegurarte que la principal ventaja, y la que más importa a nuestro bolsillo, es que los automóviles con motor diésel consumen mucho menos combustibles que los motores de gasolina.

    A este dato tenemos que unir que no sólo consumen menos, sino que el gasoil es más barato que la gasolina por lo que un motor diésel es especialmente recomendable para aquellos que utilizan el coche muy a menudo o realizan desplazamientos largos.

    En segundo lugar y desde el punto de vista del medioambiente, los motores diésel son mejores porque contaminan mucho menos debido a su sistema de combustión más limpia. Esto les hace ser motores más respetuosos con la naturaleza y el aire.

    El mantenimiento de un motor diésel es mucho más económico pues tienen menos partes en comparación a uno de gasolina. Además, los cambios de filtros y aceites pueden realizarse cada más kilómetros de lo que necesita hacerlo en uno de gasolina.

    En Diesel Mainar somos expertos en motores de inyección diésel y contamos con los mejores profesionales para la reparación y mantenimiento de toda clase de vehículos que tengan este tipo de motores.